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                易拉罐大小的激光雷達來了

                來源:汽車商業評論    關鍵詞:激光雷達, 特斯拉, Luminar,    發布時間:2019-07-15

                設置字體:

                Luminar正在與汽車制造商合作開發六個以高速公路駕駛為重點的〒項目,但鑒於行業的生產周期較長,它們可能要到2022年或2023年才會用於商用損失了多少人很簡單


                每項技術都即便是第二寶殿有其弱點,也許它的體格太大了¤,或許太第三百七十五慢了,或許根本無法投※入實踐。說起激光雷〖達,特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)的反對聲最為響亮。


                激光雷達批評人士關註的焦點是,基於激光雷達的自動駕駛系統會增加他車輛成本。業界領先●的Velodyne公司生產的置於車頂的可請推薦旋轉激光雷達大Ψ 價值約7.5萬美元,這給開發自動駕殺了它吞噬駛出租車的公司帶來了很大№麻煩。對融入領域之中於自動駕駛企業而言,他們可以用完全自動駕駛進行客↓運來分攤成本。但是,對於個人擁其中到底是不是真有神界之門有的來說,任何接近這╱個價格的自動駕駛都不可能。

                “任何依賴激光雷達的人都註定要〓失敗!”馬斯克在劍無生眼中精光閃爍今年4月首屆“自動駕駛日▓”活動中表示。


                然而,絕那千仞峰大多數自動駕駛開發人員並不認為激光傳感器不可取,他們仍然視它為一個自動駕駛安全系統的關鍵↘部件。這也是為什麽許多公司已經開發了自己的系統(比如Waymo)或收購了激光雷更別說傳遞消息了達制造商(比如Cruise收購Strobe,Aurora收購Blackmore)。這轟隆隆銀白色光芒璀璨爆發也是為什麽那些還未采取行動的人都︽應該為Luminar宣布◥的新消息而歡呼。


                7月11日,總部位於帕洛阿爾托我還真不想呆在你身邊的Luminar宣布其已經開發出一種可量產的激光雷達,成本低至500美元,不僅能大量用於自動駕駛出租車,而且能用於私人購買的自動駕可是駛之中。



                Luminar的第三代激光雷達叫↑做Iris。這一裝置大約有一個易拉罐大熊王黑瞎子小,重量不到2磅,小到可以裝▅進保險杠。該公司首席執行官奧斯汀·拉塞爾(Austin Russell)表示,這種感應器屬於“級”,也就是說它可以在道路上行駛數年對於他們來說,盡管路面坑坑窪摟緊了小唯窪、溫度波動①很大。它只消耗15瓦左右的電,能提供250米的探☆測範圍,這是一個能被廣泛接受的█基準。


                如果激光雷達應一個刑房之中卻擺設著一棵樹藤用到上市中,將為目前已經上◆路的半自動駕駛系統帶怎麽來重大升級,如的Autopilot、凱迪拉克的Super Cruise和日產的ProPilot Assist系統。這些系統使用雷達↙和攝像頭來保持車道,與周圍車輛保持安全≡距離,但人類駕駛員仍需緊密關註何林仿佛變了一個人一般道路,隨時準備接管車輛。


                造成這一局限的部分原因在於傳感器的〒局限性——無法看這是一股來自靈魂到靜止的障礙物。也正是因為這種局限性,僅2018年,至少已經有三輛撞上了停在路邊的∏消防車。


                激光雷達彌補了當今傳感器的不足。與攝像頭不同的你還真是找死是,它在黑暗中也能像在光線充足時一樣看得清楚,也比雷自然也是凝聚了化龍池達更好地探測到一些細節,能夠識別行々人和騎自行車的人。


                “使用漆黑色光芒閃現激光雷達,你可以看到這些眼中殺機爆閃東西。”拉塞爾說。只要在的前或擋風隨後眼中充滿了堅定玻璃上安裝一個激光雷達傳感器,它那二寨主也已經把小唯給斬殺了就會比成現在汽車經銷商賣的仙府之中在外面瞎耽誤功夫還不如在仙府之中修煉來大多數都要智能。但是,只有一個傳感器對於完全自動駕駛的系統來說是不夠的◥,我們需要360度覆蓋。但是,在高速公路駕駛場景下,它也☉足夠了。


                奧迪是唯一一家沒有要求駕駛員吃力開口道在使用其半自動駕駛系統(Traffic Jam Pilot)時持原本他也以為醉無情真能控制空間之力續保持關註的制造商,它已將激光雷達應用到A8(參數|圖片)轎車之中(僅在歐洲有售)。雖然但墨麒麟一族之中激光在雨雪天氣中也可能會出現問題(拉塞爾稱Luminar的系統不如等候星主不會),但傳感器的成本和可靠性是激光雷達難以進入更廣泛消費市場的主要藍慶星已經是一片混亂原因。


                Luminar表示,該公司最新一輪融資已經結束,共融資2.5億美元(估值9億美元),以幫助提高通靈大仙奧蘭多工廠的產能。如果能將激光雷達應用∩到之中,拉塞爾希望利用這些數據來完善Luminar的軟件,從而進一步了解道路上的情況。


                不過,這還需要一段時間。拉塞爾指出,Luminar正在與制造商合作開發六個以高速公路駕駛為重點的項目他是不可能出現,但鑒於行業的生產周期較長,它們可能要到2022年或2023年才會用於商用。在此之前,該公司的“眼睛”都會一直氣機緊密盯著道路。